新能源车技术路线待取舍 私人补贴标准渐明确

扶持新能源汽车发展的政策将会在近期出台，目前国务院常务工作会议已经通过了工信部、财政部等相关部委提交的关于扶持新能源汽车发展的方案，具体实施方案也已经上报国务院，正在等待批复。

除了明确私人购买新能源汽车的补贴标准之外，在新能源汽车的发展规划上提出了10个发展方向。据知情人士向网易财经透露，这10个发展方向分别是混合动力、纯电动、燃料电池、天然气、生物柴油、甲醇、乙醇、二甲醚、煤变油和生物柴油，对上述发展方向的取舍，将决定中国节能与新能源汽车未来的发展思路。

3月12日，国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对网易财经表示，关于针对私人购买新能源汽车的补贴标准，可能参照此前的财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，其中混合动力汽车最高每辆可享受5万元的补贴，纯电动汽车每辆补贴6万元，燃料电池汽车每辆补贴25万元。(详见表)

工信部部长李毅中3月8日在接受采访时说，为了推广新能源车进入家庭将会提供补助，补助金额可能高达6万。这与此前出台的针对公共领域的补贴标准一致。

李毅中称，“目前正处于研发阶段，因为一次性投入比较大，价格比较高，为了鼓励私人购买新能源车，正在和财政部协商补助政策，补助少了不起作用。”

陈全世介绍，补贴幅度太小是没意义的，因为在面对传统汽车的竞争，只有补贴幅度大才可能吸引消费者来购买，否则因为配套设施等问题的限制，消费者选择新能源汽车的可能性不大。

在2009年支持在公交车、环卫车等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车的13个试点城市基础上，再扩大至20个城市，其中北京、上海、重庆、长春和深圳5个城市试点私人购买新能源汽车给予补贴。

针对新能源汽车的发展规划，中国汽车工业协会专家委员会副主任荣慧康对网易财经表示，节能与新能源汽车的发展方向哪些适合中国，还需要讨论，煤变油项目曾被叫停过，而用粮食提炼乙醇也不适合中国的国情。

此次制定的新能源汽车发展规划，将明确我国新能源汽车的发展目标和技术路线，在着力发展电驱动汽车的前提下，其他节能汽车的技术路线也将成为鼓励的对象。

除此之外，扶持新能源汽车的发展政策还包括加快制定相关标准，工信部副部长苗圩此前指出，正在组织制定纯电动汽车的性能条件，以抢占世界标准这一制高点。

去年3月颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对新能源汽车提出了大致目标，到2012年形成50万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力新能源汽车产能，生产汽车中将有10%是节能与新能源汽车。有专家预计，届时新能源汽车产业的产值有望达到5000亿。