国际汽车巨头正在加紧新能源车的上市步伐

日产的电动车充电只需30分钟

上月30日，东风日产副总经理任勇表示，该公司将在明年导入日产电动车，这将是全球首款电动经济型紧凑车型日产Leaf。

Leaf是首款插电式纯电动车，续航能力只有160公里，但令人惊讶的是它的充电时间——在普通家庭电源(日本电压为110伏)上慢充需6-8小时，和普通电动车无多大差异，但如果在日产指定的特殊充电设备上充电，则只需30分钟。

此外，该公司还研发了一套与手机相关的操控系统，客户把车的电源接上后，可以通过手机设置自动充电和断电的时间。

奔驰的电动车续航里程达600公里

奔驰继2009年8月面向中国推出搭载锂离子电池混合动力技术的S 400 HYBRID后，今年继续大力推行Blue Efficiency(蓝色效能)新能源技术，并在锂离子电池研究方面取得了重大突破。

与传统镍氢电池相比，奔驰的新型锂离子电池能够以一半的重量，实现三倍以上的续航里程，而其更加紧凑的设计进一步节约了车辆的内部空间。奔驰去年在底特律车展上亮相的Blue-zero概念车，展示了它的这种新能源车的“能量”，采用锂离子电池技术的E-CELL、燃料电池技术的F-CELL和内燃机补充发电技术的E-CELL PLUS三款车已经分别达到200公里、400公里和600公里。奔驰宣称，A级E-CELL车型年内将在国内上市。

通用的电动车体重400公斤

通用电动车EN-V一次充电后的续航里程只有40公里，但整车重量仅400多公斤，长约1.5米。而目前的传统汽车，重量超过1500公斤，长度更是EN-V的三倍。目前汽车90%的时间都处于停车状态，仅就停车而言，EN-V与传统汽车相比就显出极大优势，目前一个传统汽车的停车位可以容纳五辆EN-V。

另据本报了解，通用雪佛兰品牌的插电式混合动力车Volt即将于今年在美国上市，该车型同时搭载了电池动力和汽油发动机两套动力系统，在日常生活用途中可以完全依靠电力而不消耗汽油。

奥迪的电动车百公里加速时间只要4.8秒

上周，奥迪向中国公布了其电动车发展构想，其四驱版e-tron将于2012年实现量产。

资料显示，采用异步电动机的奥迪e-tron，总输出功率达230千瓦，百公里加速时间仅为4.8秒，从60公里/小时到120公里/小时也只要4.1秒。其搭载的有效蓄电量达45千瓦时的锂离子蓄电池，使得e-tron能够在一次充电情况下行驶250公里。

和国际汽车巨头在新能源汽车技术方面取得的成就相比，我国几大车厂公布的研发成果显得有点落后：大部分电动车的续航里程不超过150公里，充电时间要8-12小时，加速能力和传统汽油汽车相比更是无法相提并论。

此外，目前我国电动汽车产业大有万箭齐发之势，不管前期有没有充分的技术、物质准备，也不管以后的市场如何，这些车企在短时期内都对外宣布了自己的生产、上市目标，在部分地区，甚至已经出现了售价仅为万元的电动车，这些产品在质量可靠性及安全性上均引起了人们的担忧。避免无谓的浪费，在巨人的肩膀上好好研究，再进一步，这也许是国内车企目前最要紧的事。