新能源汽车渐行渐近

近日我国国家电网启动了全国27个城市建设电动车充电站计划工作，江西南昌在首批名单之列。与此同时，省会南昌有关部门还正在筹划加快建设电动车充电站项目。

据国家工信部有关负责人介绍，今年我国中央财政针对个人购买纯电动轿车将给予补贴，补贴最高可达到5万元至6万元，同时部分地方政府也会给予补贴。随着相关优惠政策的出台，新能源车走进寻常百姓家的脚步已越来越近。

希望新能源车为我们省油钱

尽管混合动力车型售价偏高、车型偏少，但依然有很多车友对于节能车型感兴趣。一位南昌私家车主郭先生说：“现在大家对于保护环境可以说越来越重视，我的女儿去超市都自己带着购物袋，作为成年人更应该保护我们的自然环境。虽然纯电动汽车还买不到，但像普锐斯、思域混合动力、比亚迪F3DM，这些混合动力我都了解，只是价格很高，如果国家补贴让这些车型和价格更合理，我一定会买混合动力车。”

而对于混合动力车型感兴趣的一些消费者，则特别关心费用支出。他们表示，混合动力车型的电池价格不菲，如果国家给予补贴，而且燃油费用减少1/3左右，混合动力车一定是首选。据测算，以比亚迪F3DM为例，F3DM百公里耗电仅为16度，电费按每度0.5元计算，百公里花费仅为9元，而汽油车型花费至少是它的4～5倍。虽然续航里程只有100公里，但用来市内交通行驶，已经非常够用。

居住在南昌市红谷滩的日产车主邓先生说，在购买成本相差不大的前提下，他会选择新能源车。对于当前国家对公共领域使用新能源的补贴，他认为，补贴个人比补贴公共服务领域更好。因为公共领域用车用的是集体的油，驾驶者很难做到合理使用和节省环保。把购买新能源车的补贴给个人，更能让新能源的好处落到实处。

新能源车目前只是“展示品”

如果说还有比消费者更急于推广新能源汽车的人，那就要算是各大汽车厂商了。除了已经在国内推出混合动力车型的比亚迪、东风本田、一汽丰田外，各汽车厂家负责人都表示，在近五年都会引进国内生产数款混合动力和纯电动汽车，而国家对于新能源汽车补贴，将进一步推动新能源汽车的销售和发展。丰田、通用、日产等国际车企就将Volt、LEAF等纯电动汽车引进中国，而国家补贴标准的实施，更会促进新能源汽车配套设施的完善，以及让车主更加方便、快捷的使用。

同时，新能源汽车的储能方式目前大部分为电能，所有车用充电电池就成为了混合动力汽车最大的支出成本。而国家补贴标准如果能够与电池成本持平，那么混合动力汽车销量将会快速发展。据了解，目前我省在售的新能源只有混合动力车型，包括东本思域车型、一汽丰田普锐斯、混合动力君威和豪华车雷克萨斯旗下的几款混合动力车型。据业内人士介绍，眼下江西车市在售的新能源车型中，价格至少比同级别车型贵1/3。混合动力车型更多是厂家的展示产品，销售数量寥寥无几。

广汽丰田江西4S店一位负责人分析，由于新能源车型以前很少走近广大消费者，其优点并没有被消费者所认知，加上购买者对大宗消费品的小心和谨慎，很少人愿意尝鲜。

节油越多补贴就越多

近日，工信部副部长苗圩表示，工信部正联合有关部委，计划在内地进一步扩大新能源汽车的推广使用试点工作。从区域上来说，要增加若干城市进入试点，扩展至20个城市；从范围上来说，对私人购买的节能与新能源汽车给予一定财政补贴，目的是引导社会更加重视汽车的节能与环保问题。

目前，我国共有42家企业的新能源汽车品种列入了产品公告目录。符合要求的现在有24个企业，47个品种，车型有轿车、客车，环卫、清扫车等多种车型。从目前来看，如果消费者私人购车，那么政府对新能源汽车的补贴标准分为：混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车，这样三个标准，对于补贴的标准，苗圩表示，节油越多补贴就越多，现在个人购买只限定于轿车，中央财政的补贴最高可以达到5万元至6万元，最低的可能只有几千元。同时，有关专家指出，汽车企业绝不能长时间、大额度依靠政府补贴售车，相信这样的车型不会卖得很多，不会卖得很好，也走不太远，企业更多的还是要通过降低成本来实现发展。