车企如何巧借“绿色”东风？

全国政协十一届三次会议刚刚在北京闭幕。从“两会”一号提案“关于推动我国低碳经济发展的提案”火热出炉，到温家宝总理在《政府工作报告》中提出的“大力开发低碳技术，推广高效节能技术”，再到区域振兴省市负责人纷纷勾勒当地的低碳规划、绿色愿景……无疑，低碳经济、新材料、节能环保、新能源已成为今年“两会”的热议焦点。

中国车市刚刚荣升为全球最大的汽车市场，低碳、节能、环保和能源问题在两会的风靡，无疑将加速汽车行业向“低碳”方向发展的步伐。因此，对于正在成长中的国内各大车企来说，能否巧借“低碳”这股东风乘风破浪、顺势远航，势必将影响企业日后的发展道路和市场地位。

低碳环保殊途同归

国内车企高举绿色旗帜

资本的嗅觉、企业的敏感和国家的战略规划，都是先于市场和消费者的。在2009年国内车市保持“井喷”状态时，各大车企并没有单纯地扩张产能、赚取利润，而是不约而同地着手低碳战略，高举绿色旗帜。

“节能减排”是近年来各国车企努力的方向，而在低碳环保方面，日系车凭借成熟的技术和长久的发展历史，在几大车系中表现出独特优势。以东风日产为例，去年年初东风日产宣布将在中国导入日产电动汽车；2009年11月，东风汽车[5.88 -3.29%]有限公司联手日产汽车，与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录。

作为该谅解备忘录的具体执行者，东风日产立即启动“绿色城市计划”：与各地政府深入合作，推进电动汽车的导入；致力推动智能交通系统；继续坚持对社区以及社会交通、环境的绿色贡献。

对于目前国内日益火热的“低碳”趋势，东风日产副总经理任勇表示，为城市增添更多绿色，还城市一片蓝天，这是每个汽车企业应尽的社会责任。作为汽车行业的领军企业之一，东风日产一直致力于环保节能产品的生产，致力于城市生态环境的改善。“绿色城市计划”是东风日产电动汽车战略的深化和具体体现，是一个符合中国国情的、可执行的方案，它的展开将全面巩固东风日产在电动汽车领域的领先优势，并为电动汽车在中国的推广应用探索出一条新的发展道路。

另外，以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌近几年高调崛起，在节能环保的发展趋势下也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓买得起的新能源车”战略发展思路；吉利汽车也曾表示，未来十年的战略重点将是新能源汽车的研发；比亚迪汽车则早在2008年底就已推出国内首款双模电动车——F3DM。

节能减排务实至上

把握“黄金排量”巧借东风

虽然新能源车、电动车发展已成定局，但由于技术尚未成熟，基础设施建设耗时较长，传统能源汽车在短时间内仍将占据市场主导。因此，在两会“低碳”风潮中，部分与会代表认为，现阶段国家应继续支持发展节能环保的小排量传统能源车，并针对不同排量采取相应优惠政策。

回望2009年，无论是受小排量车购置税减免政策的出台、国内小排量车市场刚性需求的增加，还是“低碳环保”风潮持续升温的影响，国内车市1.6L及以下排量车型市场份额在2009年得到明显提升，其中1.5L-1.6L的“黄金排量”车型最为抢眼，全年占比达到轿车总量的47%。

之所以被誉为“黄金排量”，是因为1.5L-1.6L车型既能满足消费者日常生活中多元化的用车需求，又能响应“低碳环保、节能减排”的政策号召，出色的市场表现也正是对“黄金排量”称号的有力证明。可见，在目前汽车市场中，把握住“黄金排量”，力推相应车型，正是巧借“低碳”东风的最佳方式。对此，不得不提到东风日产月销过万的“金砖四车”中，两款“黄金排量”车型——TIIDA、骊威。

TIIDA凝聚了东风日产技术、品质方面的综合实力，以时尚、动感的外观、超乎想象的空间、优良操控性能和驾乘舒适性、先进的动力与节油性能，以及低维护费用，打造了其称霸同级车市的强势产品力。再配合东风日产为其度身定做的“乐动”营销，使TIIDA在今年2月份时国内累计销量成功突破60万辆，骐达车型更是稳坐中级车两厢市场的销量冠军之位。

而骊威的破茧，则得益于其独特的产品特性。正如其“全时多能”的定位所言，骊威是一个兼顾家居生活与商务活动的多面手，以超凡的空间感和开放感、全面全能的产品力，为消费者带来了全新的“移动居家体验”。另外，“骊威连连看”等创新营销方式，与其强势产品力“双剑合璧”，打造了骊威蝉联同级车市“十六连冠”的销量神话。

在节能减排的大环境下，我们希望汽车厂商在扬起“绿色”旗帜后，从实际出发，为消费者提供更多的“TIIDA、骊威、F3”车型。而对于希望巧借“低碳”东风的车企而言，能够在现阶段把握住“黄金排量”车型，无疑将在国内车市的“低碳”战争中更胜一筹。