水轮发电机组异常声响成因探讨(3)

2）由于的转子与定子之间的气隙不均匀，当转子通入励磁电流后，引起周期性磁拉力分量。这个分量通过主轴、转轮等弹性体系,最终传至浆叶上，从而改变浆叶的激振频率，致使异常声响的消失。

3）异常声响是一个多因素的、复杂的、综合成因，除上之外还有其它各种制约条件。

六、改进措施建议

根据以上的声响起因分析，其形成有“必要和充分条件”，如要改变声响的必要条件，也就是要消除脱流涡列，目前是不可能而且也不现实，但如改变声响充分条件，也就是改变弹性系统的振动频率，即可消除或避开声响.任何声音都是由物体振动所形成，而且有一个固有的振动频率。机组的异常声响，也是振动引起，由水流弹性系统和机械弹性系统组成比较复杂的多因素的振动系统，它也有固有振动频率。本文设想改变浆叶的激振频率，也就是通过改变机械弹性系统的振动频率，同时改变水流弹性系统对浆叶的激振影响。

由于水力设计和结构制造已定型,难以改变水力设计，也难以改变结构来消除声响。但根据水力机械的运行实践经验，如对水流掺入适当的空气，可改善浆叶尾部涡列的强度以及对浆叶的激励振动；在水中渗进了空气增加了水的弹性,会改变水轮机浆叶的激振频率。鉴于城关电站机组声响的特点和结构，建议利用已有的水轮机转轮室浆叶前的测压管接入高压压缩空气（8KG／cm2），这种方法不涉及结构问题，也不危及运行安全。

鉴于已有四个测压孔的直径较小，补气量可能有限，但本试验只是为改变产生声响的激振频率，因此需用气量并不会太大。这里需指出,在功能上与尾水管的真空破坏阀的补气作用不同，并不是要破坏尾水管的真空，二者所需的气量不可同语而言，本试验的补气必须在浆叶的的前部，而不是在浆叶之后的水流中。从机组并网空载运行时声响自行消失的现象可看出,空载时电磁场所产生的不平衡磁拉力力也并不大（并网前后的机组转动部件的振动和摆度都无明显变化），由此可认为尽管测压孔的孔径较小，对试验还是能满足一定的要求，至少能有改善的趋势。

采用上述试验后，取得了较好效果，经进一步采取改良措施，已解决异常声响题